柴油价格冰火两重天！西藏飙到8块多，新疆却只要5块多，司机：这账怎么算？

西藏加满一箱油比新疆贵出小半箱钱！最近不少跑长途的司机发现，同样标号的柴油，在西藏加油站掏的钱够在新疆加两次。更魔幻的是，全国均价6块7毛6的0号柴油，新疆直接干到5块5毛2，而西藏硬是冲破7块3——这价格差够买碗牛肉面了！

先看0号柴油这张全国地图：新疆5.52元/升像地板价，隔壁西藏却飙到7.31元/升，比隔壁高出近2块钱。华北华东扎堆在6块6到6块8之间，看着挺和谐，可转头瞅见海南6.84元、贵州6.86元，活脱脱的高价孤岛。

-10号柴油更绝，江西贵州寒潮未至就先涨为敬，7.27元/升的价格让周边省份直呼看不懂。东北西北明明早早备货，价格却稳如老狗——辽宁7.06元、新疆7.21元，炼厂仓库堆得比山高，自然敢跟涨价潮说不约。

高寒地区的-20号柴油才是真正的贵族油，西藏直接捅到8.15元/升，比新疆7.21元高出整整9毛4。跑青藏线的老司机都懂，这种油价比平原多烧两成，运费却未必能多挣回来。最惨的是-35号柴油，西藏8.40元/升的价格，足够让东北老铁们笑出声——自家门口7块6就能搞定，凭啥他们要多掏八毛钱？

展开剩余61%

别看现在全国炼厂开工率蹭蹭涨，供应端明明宽松得很，为啥有的地方便宜得像白送，有的地方贵得肉疼？答案藏在三个隐形杠杆里：

第一根杠杆叫运输成本。新疆靠着本地油田自给自足，油罐车跑两公里就能进站，自然敢把价格压到地板。西藏可倒好，所有柴油都得翻山越岭运进来，光是过路费和运输损耗就能吃掉两成利润，不涨价才怪！

第二根杠杆叫气候绑架。东北老铁冬天必须用-35号柴油防冻，需求摆在那儿，价格自然硬气。可海南这种四季如夏的地方，0号柴油都能撑全年，供需平衡下价格自然温柔。

第三根杠杆叫政策调控。西藏作为特殊边疆地区，油价里藏着高原补贴和运输保障成本，看似贵得离谱，实则藏着国家兜底的小心思。反观新疆，靠着一带一路能源通道的便利，炼厂直供模式省去中间商赚差价，价格自然美丽。

眼瞅着北方寒潮提前报到，-20号、-35号柴油怕是要开启涨价模式。不过国家手里还攥着200万吨储备油这张王牌，预计能把涨幅压在3-5%以内。南方工地复工潮带来0号柴油需求小阳春，华东华南可能微涨个1-2毛，但别指望出现暴涨。

国际原油市场倒是暗流涌动，OPEC减产大戏演到年底，国内油价10月8日调价窗口预计每吨涨145元（合每升1毛2）。这意味着下个月加油时，可能要多掏顿早餐钱。

跑西北的兄弟记住了，新疆甘肃现在加油最划算，顺路多囤点准没错。进藏的车队最好提前签好供油协议，高原上临时找低价油？不如指望中彩票。南方卡友盯紧本地炼厂库存，寒潮来袭前加满0号柴油才是王道。

那么最后小编想问： 当你在西藏加油站看着8块多的油价心疼钱包，在新疆老乡却笑着掏5块多加满油箱，这地域差价到底是资源分配的必然，还是市场调节的失灵？对此你怎么看？

以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删

（歇后语收尾：西藏柴油比新疆贵——高高在上）秋季图文激励计划

发布于：江西省